En mayo 12th, El tren 188 de Amtrak se descarriló cerca de Filadelfia mientras tomaba una curva en el ferrocarril. El descarrilamiento causó ocho muertos y alrededor de 200 personas en el tren resultaron heridas, algunas de ellas aún en estado crítico. De acuerdo con las investigaciones que se llevaron a cabo, el tren viajaba a más de 100 mph justo antes de intentar manejar la curva. Se establece un límite de velocidad de 50 mph para las áreas de pista donde hay una curva.
Esto significa que el tren viajaba al doble de la velocidad que se suponía debía viajar en ese tramo. El ingeniero que estaba a cargo ese día había aplicado los frenos de emergencia justo antes del descarrilamiento, pero afirmó haber perdido la memoria cuando se le preguntó sobre el accidente. Mucha gente cree que se merece la pena de muerte por su incompetencia.
En tal escenario, ¿cuáles son las leyes existentes que se aplican a este choque y quién puede ser considerado responsable?
¿Quién es responsable?
Aunque los ferrocarriles están sujetos a leyes estatales y federales, la FRA (Administración Federal de Ferrocarriles) es la agencia principal a cargo de regular las compañías ferroviarias y hacer cumplir las regulaciones de seguridad. En la mayoría de los casos, el gobierno federal se antepone a la ley estatal, por lo tanto, para todos los propósitos prácticos; el accidente de Amtrak se juzgará según la ley federal.
Cuando las personas se lesionan en un accidente de tren, las víctimas pueden reclamar principalmente una compensación por sus lesiones basadas en la negligencia de la compañía ferroviaria. De acuerdo con las leyes vigentes, la víctima debe demostrar que la empresa ferroviaria tenía un deber de diligencia, la empresa incumplió con este deber y este incumplimiento fue la causa inmediata de las lesiones. En el descarrilamiento de Amtrak, según los informes hasta ahora, la responsabilidad de Amtrak parece ser obvia.
Amtrak tiene el deber de cuidar a sus pasajeros y, en este caso particular, se suponía que el tren viajaría a 50 mph, pero iba al doble de esa velocidad. Tomar la curva a esa velocidad provocó el descarrilamiento, que fue la causa inmediata de por qué tanta gente sufría y sigue sufriendo. Esto ni siquiera cuenta todos los daños sufridos en la vía y en el propio tren.
Leyes vigentes sobre daños
En un fallo del Congreso de 1997, se aprobó una ley que puso un límite de $ 200 millones en daños, por accidente ferroviario. Por lo tanto, se puede hacer que la parte responsable del accidente pague un máximo de $ 200 millones a todas las víctimas juntas. En el actual accidente de Amtrak, se estima que la pérdida económica total de todas las víctimas juntas está muy por encima de este límite. Pero ese sigue siendo un precio justo según mucha gente. En otros países, es posible que ni siquiera reciba una disculpa.
Esta ley sobre límites máximos a los daños se aprobó principalmente para ayudar a la industria ferroviaria en crisis en ese momento. Sin embargo, desde entonces, estas leyes existentes sobre daños no se han revisado en función de la inflación o cualquier otra consideración. Por lo tanto, es posible que la mayoría de las víctimas de accidentes por descarrilamiento no sean compensadas adecuadamente incluso si la responsabilidad de Amtrak se demuestra en un tribunal. Sin embargo, depende de quién falleció. Algunas personas creen que si no estuviera ganando tanto dinero, no debería convertirse en millonario instantáneo, por ejemplo, si no puede trabajar durante un tiempo debido a sus lesiones.
La industria ferroviaria o ferroviaria no es tan rentable. $ 200 millones es una gran cantidad para Amtrak. Amtrak ni siquiera obtiene ganancias en algunos años. Sin embargo, Amtrak debería asumir que este dinero ya no existe y quizás incluso habrá menos clientes en el futuro. Esto se debe a que si está conduciendo su automóvil, esto no es algo en lo que tenga que pensar.
Una espera demasiado larga
El único recurso sería apelar contra estas leyes vigentes sobre daños. Sin embargo, este será un proceso largo y es posible que las víctimas tengan que esperar mucho tiempo antes de que se apruebe cualquier revisión de las leyes existentes. Probablemente esta no sea la ruta que la mayoría de las víctimas querrán tomar.
