En septiembre de 2018, el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York y Vision Zero publicaron un informe titulado "Ciclismo en una encrucijada: el futuro del diseño de las intersecciones de la ciudad de Nueva York". Este informe, que se centra en las intersecciones de carriles para bicicletas protegidas, destaca las formas en que operan las intersecciones que sirven a los vehículos motorizados, las bicicletas y los peatones. Proporciona una visión integral de las futuras operaciones de planificación urbana de la ciudad. En Rosenberg, Minc, Falkoff y Wolff, LLP, nuestro Abogados de lesiones personales de la ciudad de Nueva York tienen décadas de experiencia representando a clientes que sufren lesiones o la pérdida de un ser querido debido a accidentes de peatones y bicicletas. Comuníquese con nuestro bufete de abogados lo antes posible para discutir su caso. Trabajaremos con usted para recuperar los daños que se merece.
Ciclismo en una encrucijada: una descripción general
“Cycling at a Crossroads” reconoce que la creciente red de ciclistas en la ciudad de Nueva York presenta importantes desafíos de diseño para el gobierno de la ciudad. Según la comisionada Polly Trottenberg, el número de ciclistas muertos en accidentes ha aumentado en los últimos años, mientras que otras muertes por accidentes de tráfico han disminuido. El estudio intenta encontrar soluciones a este problema examinando varios diseños de intersecciones utilizando tres lentes de investigación y metodología asociada:
- Conflictos: Examinar imágenes de video de ciclistas y conductores, sus comportamientos al girar y los conflictos que surgen.
- Confort: Administrar una encuesta a ciclistas para evaluar la comodidad y la comprensión de la intersección.
- Seguridad: Evaluar accidentes que involucren bicicletas en carriles bici protegidos (PBL).
El estudio se centró en cuatro tipos de intersecciones de PBL:
- Zona de mezcla: La eliminación del estacionamiento en la calle en esta intersección aumenta la visibilidad del carril para bicicletas para los autos que giran. Las señales de ceder el paso y otras marcas guían a los automóviles hacia la intersección compartida, donde los ciclistas y los conductores pueden comunicarse entre sí.
- Fase completamente dividida: Hay un carril exclusivo para dar vuelta al lado de un carril para bicicletas. Los automóviles giran por el carril para bicicletas cuando una flecha verde señala un giro y una señal roja para bicicletas requiere que los ciclistas se detengan.
- Giro retrasado: Una señal de giro verde les da a los ciclistas una ventaja de 10 segundos para comenzar a girar. Después de esta señal para ciclistas, los conductores pueden girar mientras ceden el paso a una flecha amarilla, lo que aumenta la visibilidad para peatones y ciclistas.
- Cruce compensado: La intersección tiene un radio estrecho diseñado para reducir la velocidad de los vehículos y desviar el carril para bicicletas. Esto proporciona un espacio de cola adecuado y un amplio tiempo de reacción para frenar y ceder si es necesario.
Principales Conclusiones
Al examinar la seguridad, la comodidad y los conflictos en las intersecciones de PBL, revisar las imágenes de video, examinar los informes de accidentes y encuestar a los ciclistas, este estudio encontró que lo siguiente es cierto:
- Las zonas mixtas redujeron las colisiones entre ciclistas y vehículos en un 27%, lo que las convierte en la forma más segura y eficiente de permitir que los autos crucen un PBL.
- Los retrasos prolongados experimentados en la fase completamente dividida pueden fomentar comportamientos riesgosos por parte de los ciclistas, como pasarse los semáforos en rojo. Esto hace que los ciclistas sean susceptibles a colisiones. Los planificadores de la ciudad deben priorizar la fase completamente dividida en intersecciones anchas y calles transversales de dos vías.
- La intersección de giro retrasado es como la zona de mezcla y tiene la tasa de conflicto más baja, pero requiere más estudio de conflicto.
- Los cruces compensados tienen los niveles más altos de comodidad para los ciclistas, pero los ciclistas ceden el paso con frecuencia a los automóviles debido a la disminución del tiempo de reacción. El informe recomienda un estudio más a fondo sobre un diseño modificado.
Recomendaciones para proteger a los ciclistas, conductores y peatones de la ciudad de Nueva York
El informe emitió las siguientes recomendaciones para aumentar la seguridad en las intersecciones para ciclistas y conductores de vehículos motorizados que comparten la carretera:
- Actualice los diseños de intersecciones según los hallazgos del estudio.
- Instalar y evaluar pruebas piloto a lo largo de intersecciones que requieran más estudio.
- Continúe mejorando 20 intersecciones clave para bicicletas.
- Actualice los recursos educativos para ciclistas y conductores en estas intersecciones.
La ciudad de Nueva York espera implementar estas recomendaciones en futuros diseños de intersecciones, con la esperanza de reducir el número de colisiones entre ciclistas y vehículos en la ciudad. Las salvaguardias que pone en marcha nuestra ciudad no siempre funcionan; simplemente reducen la posibilidad de un accidente, no los terminan por completo. Los accidentes que involucran a peatones, ciclistas y vehículos motorizados ocurren todos los días, a veces con resultados devastadores. Si usted o un ser querido estuvo involucrado en un accidente de bicicleta o peatón, necesita un abogado calificado en lesiones personales a su lado para ayudarlo a guiarlo a través del proceso legal. Contacto Rosenberg, Minc, Falkoff, & Wolff, LLP, hoy para programar una consulta gratuita en nuestras oficinas de la ciudad de Nueva York. Permítanos manejar su caso para que usted y su familia puedan recuperarse hoy.
