Los peatones y los ciclistas son usuarios vulnerables de la vía porque son más difíciles de ver que los automóviles, camiones y otros vehículos. Si un peatón o ciclista es atropellado por un vehículo, el peatón o ciclista tampoco tiene la protección del equipo de seguridad del vehículo que lo rodea. Es probable que se produzcan lesiones graves o incluso mortales en accidentes de peatones y bicicletas, y las víctimas o los familiares de las víctimas deben consultar a los abogados especializados en lesiones de Nueva York para averiguar si se puede presentar un caso de lesiones personales o muerte por negligencia.
Desafortunadamente, los peatones y ciclistas pueden correr un riesgo aún mayor de sufrir lesiones por accidentes debido a las nuevas tecnologías que están cambiando la forma en que operan los automóviles. De acuerdo a Blog de calles, los peatones y ciclistas pueden enfrentar un peligro adicional de sufrir lesiones por colisión como resultado de los nuevos autos autónomos de Uber que se están probando.
Los coches autónomos de Uber crean riesgos de colisión
Streets Blog informa que Uber ha estado probando sus vehículos autónomos, pero el proceso mediante el cual la compañía llevó a cabo las pruebas fue supuestamente inadecuado y las pruebas aparentemente no han ido bien.
Uno de los autos autónomos de Uber fue filmado pasándose un semáforo en rojo frente a un peatón, lo que claramente crea un riesgo obvio para la seguridad de ese peatón. Según los informes, los vehículos autónomos de Uber también hicieron “varios” giros peligrosos a la derecha. Los giros a la derecha eran arriesgados porque el coche cruzó un carril bici, lo que, por supuesto, pone en grave peligro a los ciclistas.
Los riesgos para los peatones y ciclistas eran tan graves debido a las acciones de los autos autónomos al convertirse en carriles para bicicletas que Uber realmente comenzó a requerir que los conductores humanos de respaldo en los autos apagaran la función automatizada y condujeran el auto manualmente cuando el vehículo arrancó. acercarse a una intersección en la que había que girar a la derecha en una zona en la que había carriles para bicicletas.
La capacidad de confiar en un conductor humano para prevenir el riesgo para peatones y ciclistas sólo funciona mientras haya un conductor humano de respaldo. Uber, sin embargo, supuestamente quiere cambiar a vehículos autónomos lo más rápido posible porque pagar a los conductores es una gran parte de los costos operativos de la compañía. Si la empresa pudiera cambiar a vehículos autónomos, podría ahorrar una cantidad sustancial de dinero en costos laborales.
Desafortunadamente, si la empresa hace este cambio y los automóviles aún no funcionan de una manera que proteja la seguridad de los peatones y ciclistas, las calles se convertirán en un lugar mucho más peligroso. Si bien la compañía claramente debería esperar hasta que se solucionen todos los fallos, Streets Blog sugirió que Uber tomara atajos para obtener los permisos adecuados para las pruebas, lo que sugiere que existe un riesgo potencial de que la compañía pueda volver a tomar atajos en el futuro en un esfuerzo por volverse sin conductor. Los coches salen lo más rápido posible.
Si un automóvil autónomo funciona mal o no sigue las reglas de tránsito y como resultado se produce un accidente, las víctimas deben consultar con el bufete de abogados RMFW de Nueva York. Nuestros abogados de lesiones pueden ayudar a determinar todas las partes que podrían ser consideradas responsables de la colisión causada por el vehículo autónomo, y pueden ayudar a los peatones o peatones a emprender acciones legales contra los culpables.
