Según los datos de seguridad del tráfico de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), 5,376 peatones y 818 ciclistas murieron en accidentes con automóviles en 2015.
Estas muertes representaron el 17.7% del total de 35,092 muertes en Estados Unidos ese año. Si en 5,376 ocurrieron 2015 muertes de peatones, significa que casi 15 peatones murieron cada día en accidentes entre peatones y vehículos motorizados y es el número más alto de muertes de peatones en solo un año desde 1996.
La NHTSA también informó que el número estimado de lesiones de peatones en accidentes con vehículos motorizados en 2015 fue de 70,000, un aumento estimado del 14.8 % desde 2006.
No hace falta decir que ser atropellado por un vehículo es una de las experiencias más traumáticas que puede tener cualquier persona. Y en el caos que sigue a un accidente automovilístico, lo más alejado de su mente es una demanda. Sin embargo, si el accidente fue causado por la negligencia de otra persona y usted ha sufrido lesiones graves, es una idea prudente mantener abiertas todas sus opciones legales.
Pareja recibe $ 9 millones después de un accidente peatonal
Un jurado otorgó a una mujer de Hampton y a su esposo $9 millones como parte de un veredicto en una demanda civil por un accidente de peatones en 2014 que dejó a la mujer con lesiones permanentes. Después de un juicio de dos semanas en el Tribunal Superior del condado de Rockingham, el jurado anunció su veredicto a favor de la pareja, Chuck y Karen Weinhold.
Weinhold presentó la demanda contra el estado, RS Audley Inc. y Remo Gross-Santos, quien se quedó dormido mientras conducía mientras conducía a casa después de una fiesta que duró toda la noche, justo un día antes de graduarse de la escuela secundaria. Golpeó a Lisa Beaudry y Weinhold mientras paseaban por Ocean Boulevard en Hampton en el año 2015. Lisa Beaudry también presentó una demanda y solicitó un acuerdo extrajudicial.
En el momento del accidente, Gross-Santos tenía 17 años y fue condenado por agresión en segundo grado por el papel que desempeñó en el accidente. Sin embargo, Weinhold presentó una demanda alegando que él no era el único culpable del accidente.
Weinhold argumentó que al cerrar una pasarela protegida en el lado este de Ocean Boulevard, RS Audley creó un peligro y obligó a los peatones a cruzar el lado oeste de la calle que no está protegida. El cambio se realizó mientras se realizaban trabajos de construcción en el malecón de North Beach.
En su demanda, Weinhold sostuvo que el estado también era responsable cuando dio su aprobación al plan. Scott Harris, su abogado, dijo que RS Audley, que culpó a Gross-Santos por el accidente, y el estado no habían aumentado el peligro para los peatones.
El jurado otorgó a la demandante 8.5 millones de dólares en concepto de daños y perjuicios por sus facturas médicas, dolor y sufrimiento. Su marido recibió 500,000 dólares adicionales por los daños sufridos.
Según Harris, RS Audley fue responsable del 30% de los daños, el estado del 40% y Gross-Santos del 30%. También dijo que los Weinhold sufrieron daños y pérdidas catastróficos debido al accidente y que Karen Weinhold sufrió lesiones permanentes que afectaron su capacidad para comer y tragar como resultado del daño en su esófago y su capacidad para hablar.
Culpa por accidentes de peatones
Lo primero que debe considerar a la hora de decidir si debe demandar después de haber sido atropellado por un vehículo de motor es la culpa, es decir, quién es el responsable del accidente. Hay preguntas importantes que hacer al determinar la culpa en un caso de accidente de peatones, que incluyen:
- ¿Se pasó el semáforo en rojo el conductor del automóvil que golpeó al peatón?
- ¿Estaba acelerando el conductor?
- ¿Estaba el conductor bajo la influencia de alcohol o drogas?
- ¿El peatón estaba enviando mensajes de texto cuando se adentraba en el tráfico?
- ¿Alguna de las personas pudo haber evitado el accidente?
En la mayoría de los estados, un peatón sólo puede demandar y recuperar daños y perjuicios de un conductor cuando el conductor fue al menos parcialmente culpable del accidente. Si el peatón estaba enviando mensajes de texto mientras literalmente caminaba hacia el tráfico y no había nada que el conductor pudiera hacer para evitar chocar contra él, es poco probable que el peatón tuviera una demanda exitosa.
Suponiendo que la culpa es de una persona distinta del peatón, es posible que un accidente de peatón sea causado por más de una persona. Por ejemplo, un conductor se saltó un semáforo en rojo y otro conductor, que tenía un semáforo en verde, tuvo que desviarse para evitar chocar contra el otro coche. Sin embargo, el segundo conductor pierde el control debido al viraje repentino y atropella a un peatón en la acera.
En este caso, el peatón podría presentar una demanda contra el primer conductor aunque su vehículo en realidad no haya atropellado al peatón. Dado que el segundo conductor podría compartir parte de la culpa del accidente, ya que no pudo controlar su vehículo después del viraje, es posible que el peatón también quiera presentar una demanda contra él. Sin embargo, es probable que el primer conductor pague la mayor parte de los daños, ya que fue el principal culpable del accidente.
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Acuerdo de $ 1.5 millones de la ciudad por accidente de peatones
Un peatón sufrió lesiones graves cuando una minivan lo golpeó al chocar en una intersección de Bridgeport en 2014. Él resolvió su demanda por casi $ 1.5 millones.
El consejo de Henry Cartagena argumentó la única causa inmediata, lo que significa 100% de culpa, por parte de Bridgeport al asegurar el acuerdo de $ 1.49 millones, citando informes que indican que la causa del accidente fue un semáforo que funciona mal.
El abogado de la ciudad, que decidió renunciar al juicio, dijo que era un caso extraordinariamente complicado que planteaba muchas preguntas diferentes en cuanto a la causalidad. También añadió que el acuerdo era una resolución legítima y que todas las partes estaban satisfechas.
Cartagena, que ahora tiene 50 años, sufrió una lesión cerebral traumática (LCT), una mandíbula fracturada, un cráneo fracturado, costillas rotas y lesiones en la columna cuando fue golpeado en la acera y atrapado contra un edificio por una minivan que se había estrellado con una camioneta. camión en una intersección de 5 vías que conecta Pixlee Street y Barnum Avenue.
En 2016, Cartagena y su abogado, Donald Papcsy, presentaron una demanda enmendada ante el Tribunal Superior de Bridgeport, argumentando “el único resultado directo y próximo de un incumplimiento del deber legal del acusado según CGS 13a-149”.
Cartagena presentó una demanda contra Bridgeport bajo el Estatuto de Defectos en las Carreteras del estado en la que se debe demostrar que los demandados sabían que había un defecto antes de que ocurriera el accidente. Papscy dijo que el descubrimiento y las declaraciones establecieron que el semáforo no había estado funcionando correctamente durante al menos 3 días antes del accidente. Según los testigos, la luz en Pixlee y Barnum no funcionaba correctamente o estaba completamente apagada; todos coincidieron en que la señal no se pondría en verde.
Papcsy dijo que la camioneta Ford F-150 conducida por Felix Toledo se estrelló contra la minivan Nissan conducida por Mariano Nieves como resultado de la señal defectuosa.
Según la demanda, Toledo estaba frente al semáforo que no funcionaba en Pixlee Street y esperó aproximadamente un minuto antes de avanzar lentamente por la intersección y adentrarse en el tráfico cuando la luz verde no parpadeaba. Al mismo tiempo, Nieves tenía luz verde mientras viajaba hacia el este por Barnum Avenue a través de la intersección.
Los vehículos chocaron entre sí, y el vehículo de Nieves se precipitó hacia la acera en Barnum y chocó e inmovilizó a Cartagena contra un edificio. La velocidad a la que circulaban los vehículos no se indicó en la demanda, pero ninguno de los conductores recibió multas.
Según Papcsy, ni Toledo ni Nieves tuvieron culpa ya que ambos actuaron con razón y cautela en las condiciones creadas por la ciudad, lo que el partido de Cartagena pudo demostrar en la mediación con los abogados de Bridgeport y el juez. El juez Robin Wilson del Tribunal Superior de New Haven supervisó la mediación.
Papcsy dijo que accedió a los registros y códigos del sistema de alerta a través del proceso de descubrimiento y encontró indicios de que alguien de la ciudad abrió una casilla de tráfico en la intersección dos días antes del accidente. Si bien no se sabe quién abrió la caja de tráfico, se sabe que solo se dio acceso a tres personas. Durante la declaración, los tres dijeron que no recordaban haber estado allí en ese momento.
Papcsy dijo que Bridgeport no llevaba registros adecuados de quién va a dónde para mantener los semáforos de la ciudad y que cualquiera que fuera a la intersección dos días antes del accidente no podría haber dejado de ver el defecto en el semáforo. También agregó que durante la declaración los testigos informaron que la luz no había funcionado al menos cuatro días antes del accidente.
En la demanda, Papcsy argumentó que, además de los gastos médicos continuos y la pérdida de capacidad para trabajar, Cartagena sufrió y seguirá sufriendo ansiedad, frustración y angustia mental por sus lesiones. La demanda reclamaba daños económicos y no económicos y compensación por dolor y sufrimiento.
Varios daños que se pueden reclamar en una demanda por accidente de peatones
Los daños en una demanda por lesiones personales ayudan a compensar a la persona lesionada por todo el daño que sufrió como resultado de un accidente causado por la culpa o negligencia de otra persona. Es difícil equiparar el dinero con las lesiones, pero el sistema funciona de esta manera: los daños consisten en múltiples categorías, que incluyen:
- Gastos médicos pasados y futuros
- Pérdida de ingresos pasada y futura
- Dolor y sufrimiento
- Pérdida del disfrute de la vida
Cuando se trata de daños y perjuicios en una demanda por accidente de peatones, las categorías más simples son los gastos médicos y la pérdida de ingresos. Todos los gastos médicos resultantes de un accidente pueden reembolsarse como parte de los daños en la demanda. Además, si el peatón faltó al trabajo como resultado de las lesiones del accidente, el conductor generalmente tendrá que pagar los salarios perdidos.
Las otras dos categorías son un poco más difíciles de calcular. ¿Cómo se calcula el valor del dolor y el sufrimiento o la pérdida del disfrute de la vida? Esto queda en manos del jurado.
El ejemplo más cercano sería si un peatón sufre algunos moretones, rasguños y dolor de espalda durante aproximadamente una semana, recibiría menos de $1,000 por dolor y sufrimiento. Si sufren una fractura de clavícula, una fractura de cadera y una conmoción cerebral severa que resulta en un dolor severo permanente en el área del cuello y los hombros y dolores de cabeza permanentes, el dolor y el sufrimiento podrían valer cientos de miles de dólares.
La pérdida del disfrute, o pérdida de la vida normal, se refiere al impacto negativo que tiene el accidente en la vida del peatón. Entonces, si está paralizado de cintura para abajo debido al accidente y solía ser un ávido escalador o surfista, los daños que el peatón recupera serían mayores que si no pasara mucho tiempo al aire libre antes del accidente.
Si la vida de la persona lesionada ha cambiado drásticamente debido a las lesiones sufridas en el accidente, impidiéndole participar en actividades que amaba antes del accidente, recuperaría una cantidad mayor de dinero en daños.
La ley de RMFW conoce las demandas por accidentes de peatones hasta el final
Es vital contar con el mejor asesor legal para manejar su demanda por accidente de peatones, ya que existen varios procedimientos que requieren el conocimiento y la habilidad que solo tienen los abogados de lesiones personales exitosos y confiables.
Antes de asumir su caso, un profesional legal lo evaluará en una consulta gratuita para determinar si tiene un caso viable. Si lo hace, seguirán adelante y comenzarán los pasos para presentar una demanda por accidente de peatones para que pueda recuperar los daños y perjuicios de la parte culpable.
Si usted o alguien que conoce resulta gravemente herido en un accidente de peatones causado por la imprudencia o negligencia de un conductor, debe buscar inmediatamente la ayuda de un abogado confiable de lesiones personales en Rosenberg, Minc, Falkoff y Wolff, de RMFW Law en 212-344-1000 para encontrar un profesional legal estelar para manejar su caso.
Asegúrese de proteger sus derechos y obtener una compensación justa por sus lesiones y otros daños presentando una demanda por accidente de peatones contra la parte culpable. Su asesor legal se asegurará de que reciba un trato justo y de que reciba la compensación a la que tiene derecho por ley y nadie es mejor en este juego que RMFW Law.
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