Asesoría legal especializada para lesiones por patinetes eléctricos en Brooklyn.

Las calles de la ciudad de Nueva York siempre han rebosado de energía. Hoy, un nuevo ritmo recorre nuestros distritos: el suave zumbido de las bicicletas y patinetes eléctricos. Estos dispositivos de micromovilidad ofrecen comodidad y eficiencia. Sin embargo, su creciente presencia también conlleva un marcado aumento de los accidentes y complejos desafíos legales para los neoyorquinos lesionados. Como bufete de abogados de confianza especializado en lesiones personales en Nueva York, comprendemos el intrincado panorama de estas leyes en constante evolución y el grave impacto que estos accidentes tienen en las víctimas.

El ritmo acelerado de los accidentes de micromovilidad en Nueva York

Las bicicletas y patinetes eléctricos han transformado el transporte urbano. Ofrecen una alternativa ecológica y, a menudo, más rápida que el transporte tradicional. Sin embargo, esta rápida adopción ha conllevado un preocupante aumento de accidentes y litigios relacionados. Según el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, las lesiones relacionadas con bicicletas y patinetes eléctricos han aumentado notablemente en los últimos tres años. Este notable incremento pone de manifiesto un grave problema de seguridad en las vías de nuestra ciudad.

Las cifras siguen mostrando un panorama desolador. El Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) informó que el 1.8 % de las muertes de peatones involucraron bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos y ciclomotores (2020-2023). Asimismo, la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor de Estados Unidos (CPSC) observó un aumento del 70 % en las lesiones relacionadas con productos de micromovilidad, incluidos patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas y hoverboards, entre 2017 y 2020. Las visitas a urgencias específicamente por accidentes con patinetes eléctricos se triplicaron durante ese mismo período.

Los hospitales están sufriendo las peores consecuencias de esta tendencia. En el Bellevue Hospital Center, los casos de traumatismos relacionados con dispositivos de micromovilidad han aumentado significativamente. Un estudio dirigido por investigadores de NYU Langone Health reveló que estas lesiones representan ahora un porcentaje considerable de los pacientes con traumatismos ingresados ​​en un hospital de la ciudad de Nueva York. No se trata de incidentes menores; un tercio de estos pacientes sufrió traumatismos craneoencefálicos y casi el 30 % requirió cuidados intensivos. Los peatones, lamentablemente, se enfrentan a riesgos aún mayores. Quienes fueron atropellados por vehículos eléctricos sufrieron lesiones cerebrales con una frecuencia casi el doble que la de los ciclistas en el estudio.

Cómo desenvolverse en el cambiante panorama de la micromovilidad en Nueva York

El estado de Nueva York legalizó oficialmente las bicicletas y patinetes eléctricos en 2020. Sin embargo, esta legalización vino acompañada de un conjunto de regulaciones que siguen evolucionando. Comprender estas normas es fundamental tanto para los usuarios como para los peatones, especialmente en caso de accidente.

Los usuarios de bicicletas y patinetes eléctricos deben tener al menos 16 años. El uso del casco es obligatorio para los jóvenes de 16 y 17 años que conduzcan patinetes eléctricos y para todos los usuarios de bicicletas eléctricas de Clase 3 en la ciudad de Nueva York. Si bien no siempre es obligatorio por ley para los adultos, se recomienda encarecidamente el uso del casco para todos los usuarios.

Los límites de velocidad varían según el dispositivo y la ubicación. En el estado de Nueva York, los patinetes eléctricos tienen una velocidad máxima legal de 24 km/h (15 mph), no de 32 km/h (20 mph), mientras que las bicicletas eléctricas de clase 1 y clase 2 tienen un límite de 32 km/h (20 mph). Las bicicletas eléctricas de clase 3 están limitadas a una velocidad de 24 km/h (15 mph) en las calles de la ciudad de Nueva York. Sin embargo, la ciudad de Nueva York ha implementado normas locales más estrictas. Desde el 24 de octubre de 2025, la ciudad aplica un límite de velocidad de 24 km/h (15 mph) a todas las bicicletas eléctricas en toda la ciudad. Los patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York también tienen una velocidad máxima limitada a 24 km/h (15 mph).

Los ciclistas deben usar los carriles bici disponibles. Pueden circular por calles con límites de velocidad de 30 mph o menos. Es fundamental que circulen por las aceras, salvo que lo permita expresamente la ley o la ordenanza local. Incumplir estas normas puede acarrear multas y complicar cualquier reclamación por lesiones.

La Ley de Priscilla y la Responsabilidad Futura

Ante el aumento de los índices de accidentes y la preocupación pública, los legisladores están considerando regulaciones más estrictas. Una propuesta importante es la conocida como la "Ley de Priscilla". Esta legislación, aún en trámite, busca aumentar la responsabilidad al exigir el registro obligatorio, placas de matrícula y seguro para bicicletas y patinetes eléctricos en ciudades con más de un millón de habitantes, como la ciudad de Nueva York.

Esta ley, que lleva el nombre de una víctima de un accidente mortal en bicicleta eléctrica, tendría un impacto significativo en las reclamaciones por lesiones personales. Facilitaría la identificación y la responsabilidad de los ciclistas culpables, lo que podría traducirse en un mayor número de reclamaciones exitosas para las víctimas. Los ciclistas que no cumplan con los requisitos de registro o seguro podrían enfrentarse a mayores riesgos legales, incluyendo multas y demandas.

Más allá de la Ley de Priscilla, la ciudad de Nueva York ya ha tomado medidas para mejorar la seguridad. La Ley Local 39 de 2023, vigente desde el 16 de septiembre de 2023, prohíbe la venta, el arrendamiento o el alquiler de bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos o sus baterías si no cumplen con las normas de seguridad reconocidas, como UL 2849 (para sistemas eléctricos de bicicletas eléctricas), UL 2271 (para baterías) o UL 2272 (para patinetes eléctricos). Esta medida aborda los riesgos de incendio asociados con baterías de iones de litio defectuosas. Además, la Ley Local 42 de 2023 prohíbe el ensamblaje o reacondicionamiento de baterías de iones de litio de "segundo uso" fabricadas con celdas reutilizadas, que se consideran particularmente peligrosas.

Desentrañando la responsabilidad en accidentes de bicicletas y patinetes eléctricos

Determinar la responsabilidad en un accidente de micromovilidad puede ser complejo. Varias partes pueden ser responsables de los daños sufridos por una persona lesionada. El estado de Nueva York aplica la regla de negligencia comparativa. Esto significa que usted puede recibir una indemnización incluso si tuvo parte de la culpa en el accidente. Sin embargo, el monto de su indemnización se reducirá según su porcentaje de responsabilidad.

Entre las partes potencialmente responsables en un accidente de bicicleta o patinete eléctrico se incluyen:

• Conductores negligentes: Un conductor de automóvil, camión o autobús que estuviera distraído, excediera el límite de velocidad o infringiera las leyes de tránsito puede ser considerado responsable. Por ejemplo, un conductor que realiza un giro ilegal y atropella a un ciclista en una bicicleta eléctrica en un carril bici demuestra una clara negligencia.
• Jinetes imprudentes: El conductor de una bicicleta o patinete eléctrico que circule de forma negligente, exceda los límites de velocidad o no ceda el paso a los peatones puede ser considerado responsable de las lesiones que cause. Esto es especialmente relevante en el caso de los peatones atropellados.
• Agencias gubernamentales: Un municipio o una agencia gubernamental responsable del mantenimiento de carreteras y carriles bici seguros podría ser responsable si la mala infraestructura, como grandes baches o escombros, contribuyó al accidente. Por ejemplo, si un ciclista choca contra un bache en mal estado en un carril bici de Queens y sufre lesiones graves, la ciudad podría tener cierta responsabilidad.
• Fabricantes: Si el accidente se debió a un defecto en la bicicleta eléctrica, el patinete eléctrico o alguno de sus componentes, el fabricante podría ser considerado responsable sin excepción. Esto podría incluir un sistema de frenos defectuoso o una batería defectuosa que se incendie.

Un abogado con experiencia en lesiones personales en la ciudad de Nueva York investigará minuciosamente el accidente. Recopilará pruebas para identificar a todos los responsables y preparará un caso sólido en su nombre. Esto incluye revisar los informes del accidente, las declaraciones de los testigos y cualquier grabación de video disponible.

Las complejidades de la cobertura de seguro

La cobertura de seguro para accidentes con bicicletas y patinetes eléctricos presenta un desafío particular en Nueva York. A diferencia de los vehículos motorizados tradicionales, las bicicletas y patinetes eléctricos generalmente no se clasifican como vehículos motorizados según la ley de seguro sin culpa de Nueva York (Ley de Seguros §5103(b)(2)). Esta distinción influye significativamente en cómo las personas lesionadas pueden obtener una indemnización por gastos médicos y salarios perdidos.

Así es como se aplica generalmente la ley de Nueva York:

• Bicicletas eléctricas de clase 1 y 2 (velocidad máxima de 20 km/h): Si conduces una bicicleta eléctrica de Clase 1 o Clase 2 y te atropella un coche, la ley de Nueva York suele considerarte un peatón o una persona cubierta por el seguro sin culpa. Esto significa que la aseguradora del conductor que te atropelló suele cubrir hasta 50,000 dólares por tus gastos médicos y la pérdida de ingresos, independientemente de quién haya causado el accidente. Esta es una protección fundamental para muchos ciclistas lesionados.
• Bicicletas eléctricas de clase 3 (velocidad máxima de 25 km/h): La situación cambia para las bicicletas eléctricas de Clase 3. Si su bicicleta eléctrica puede superar los 32 km/h (20 mph), generalmente queda excluido de los beneficios del seguro sin culpa, al igual que un motociclista tradicional. En estos casos, no puede depender automáticamente de la cobertura de Protección contra Lesiones Personales (PIP) del conductor culpable para sus gastos médicos inmediatos. En su lugar, debe presentar una reclamación o demanda por lesiones personales directamente contra la póliza de responsabilidad civil por lesiones corporales del conductor culpable. Este proceso puede ser más largo y complejo.
• Patinetes eléctricos: Si bien los patinetes eléctricos también quedan fuera del sistema estándar de seguro sin culpa, si un vehículo a motor te atropella mientras vas en un patinete eléctrico, el seguro PIP del conductor aún podría cubrir tus gastos médicos y la pérdida de salario.

Es importante recordar que las solicitudes de indemnización sin culpa tienen plazos de presentación estrictos, generalmente dentro de los 30 días posteriores al accidente. Incumplir este plazo puede poner en riesgo su derecho a recibir beneficios. En el caso de demandas por lesiones personales, la ley de Nueva York generalmente establece un plazo de prescripción de tres años a partir de la fecha del accidente (CPLR §214). Sin embargo, reunir pruebas rápidamente siempre es beneficioso.

Si usted se ve involucrado en un accidente con fuga del conductor y cuenta con su propio seguro de auto, podría recuperar los daños a través de su cobertura para conductores sin seguro. Además, aunque no es aplicable en todos los casos, el seguro de responsabilidad civil del propietario o inquilino del conductor negligente podría brindar cierta cobertura por lesiones corporales y honorarios legales, si bien esto no está garantizado. Nuestros abogados de accidentes automovilísticos en Queens pueden ayudarle a explorar todas las opciones de seguro disponibles para obtener la compensación que merece.

Sus próximos pasos con confianza después de un accidente

Un accidente con bicicleta o patinete eléctrico en la ciudad de Nueva York puede ocasionar lesiones graves, facturas médicas elevadas y mucha incertidumbre. Actuar con rapidez tras un accidente es fundamental para proteger su salud y sus derechos legales.

En primer lugar, busque atención médica de inmediato. Incluso si sus lesiones parecen leves, un profesional médico debe evaluarlo. Algunas lesiones graves, como las conmociones cerebrales o los traumatismos internos, pueden no ser evidentes de inmediato. Su historial médico también servirá como evidencia fundamental en cualquier reclamación legal futura.

A continuación, reporte el accidente a la policía y asegúrese de que se presente un informe oficial. Si hay lesiones o fallecimiento, o si los daños materiales superan los $1,000, cada parte involucrada, incluyendo a los operadores de bicicletas o patinetes eléctricos, debe presentar un Informe de Accidente de Vehículo Motorizado (Formulario MV-104) ante el DMV dentro de los 10 días. Notifique a la policía de inmediato si hay lesiones o fallecimiento. Recopile la mayor cantidad de evidencia posible en el lugar del accidente. Esto incluye tomar fotos de los vehículos involucrados, sus lesiones, el lugar del accidente y cualquier peligro en la carretera. Recopile la información de contacto de los testigos y de cualquier otra parte involucrada.

Finalmente, consulte con un abogado con experiencia en lesiones personales en Nueva York. El marco legal que rodea a la micromovilidad es complejo y está en constante evolución. Un abogado experto puede explicarle sus derechos, ayudarle a gestionar las reclamaciones de seguros, identificar a todas las partes responsables y luchar por la indemnización completa que le corresponde. Tanto si sufrió lesiones en un accidente de construcción en Brooklyn con una bicicleta eléctrica como si fue atropellado por un patinete eléctrico en Manhattan, nuestro bufete está aquí para brindarle asesoramiento claro y una sólida defensa.

No permita que la complejidad de estas leyes le impida buscar justicia. Estamos comprometidos a ayudar a las víctimas de accidentes en la ciudad de Nueva York a seguir adelante con confianza.

Fuentes

• Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York: El aumento de accidentes con bicicletas y patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York: Por qué la "Ley de Priscilla" podría cambiar las reglas del juego | CBAS Lawyers
• Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de Estados Unidos: ¿Es peligroso usar un patinete eléctrico en Manhattan? – Cellino Law
• NY.Gov – Comité de Seguridad Vial del Gobernador, Micromovilidad